ÖRNEK OLAYLAR

Kural 14 Çatışmayı Önleme (RYA 1971/4)
Kural 16 Rota Değişikliği
Kural 18.1 Şamandıra Ve Engellerde Geçiş, Bu Kural Uygulandığında

Yol hakkı olan bir tekne, hasarla sonuçlanan bir çarpışmayı önleyebilecek durumda olmasına rağmen bunun için bir girişimde bulunmaz ise kural 14'e göre cezalandırılacaktır.

Olayın Özeti:

Kapatmalı durumdaki tekneler bir şamandırayı geçtiklerinde, rüzgarüstü iç tekne artık yer isteme hakkına sahip değildir ve sadace kural 11 uygulanır. Sancak kontradaki bir Soling teknesi ile iskele kontradaki bir 505 teknesi farklı yarışlarda yarışmaktadırlar. Karşıt kontralarda olarak aynı şamandıraya doğru yaklaşan bu teknelerde P, spinnaker'ini indirerek hızını azaltmış ve iskele tarafında bırakacağı şamandırayı dönmektedir. S teknesi ise aynı şamandırayı sancakta bırakarak dönecektir. Tekneler şamandıra başında karşılaşıncaya kadar P teknesi S'nin varlığından haberdar olmamış, herhangi bir seslenme de duymamıştır. Son anda P'den bir personel durumu görerek bağırmış ve aynı anda da S'nin burnu P'ye direğinin biraz gerisinden çarparken sıçrayarak yer değiştirmiştir. Çarpışma sonucu hasar meydana gelmiştir. P teknesi, S'nin kural 14'ü ihlal ettiğini ve çarpışmaya engel olabilecek durumda bulunmasına rağmen böyle davranmadığını ileri sürerek protesto vermiştir. S tekneside kural 10'un ihlal edildiğini, şayet rotasını değiştirmiş olsaydı kural 16'yı ihlal edeceğini ve çarpışma oluncaya kadar da rotasını hiç değiştirmediğini belirtmiş, ayrıca iki de şahit göstermiş ve karşı protesto vermiştir.

Protesto komitesi, P teknesini kural 10'u ihlal ettiği gerekçesiyle diskalifiye etmiştir. P, bu kararı temyiz etmiştir.

Karar:

Temyiz isteği reddedilmiştir. Temyiz komitesi, P'nin esas görevinin iskele kontra bir tekne olarak devamlı çevresini gözetlemek ve uzak durmak olduğunu, ancak böyle davranmayarak kural 10'u ihlal ettiği gerekçesiyle protesto komitesinin verdiği diskalifiye kararının yerinde olduğunu belirtmiştir. Bölüm 2 kurallarının esas amacı, tekneler arasında meydana gelebilecek çatışmaları önlemektir. Yol hakkı olsun veya olmasın bütün tekneler, her zaman çevrelerini gözetlemek-kontrol etmek- zorundadırlar.

S teknesi şamandırayı sancakta, P teknesi ise iskelede bırakarak dönmek üzeredirler. Bu tekneler, şamandırayı aynı tarafta bırakarak dönmek üzere olan tekneler olmadıklarından dolayı kural 18 uygulanmayacaktır.

Olay esnasında P teknesinin uzak durmak için bir çabası olmazken, S teknesi eğer mümkün olabilseydi kural 14'e göre çarpışmayı önlemek zorundaydı. Ancak, şekilde görülen pozisyondan bir adım önce S teknesi rotasını değiştirebilir ve P ile çarpışmayı önleyebilirdi. Bu hareket, kural 14'e uygun olarak gerçekleşebilir ve kural 16'da ihlal edilmemiş olurdu. S teknesi , çarpışmayı önleyecek bir girişimde bulunmadığı ve hasar veren bir çarpışma meydana geldiği için kural 14'ü ihlal ettiği gerekçesiyle diskalifiye edilmiştir.

Home | Alaçati Town | Route to Alaçati | Windsurf in Alaçati | Services&Facilities
Future Developments | Events | Links | AWP Recommends
Prices | Alaçati Windsurf School | Alaçati Live | Message Board
Discovering Turkey | Downloads | Send a Card | AWP in Press
Windsurfers Pages | Help | Feedback
Club Membership | E-mail Account
Articles | Moves | Tips & Tricks

© 1998-2006, Kalafatoglu Tourism Investment Inc.
All Rights Reserved.

Alaçati Beach Resort
Alaçati Liman Mevkii
Alaçati - Izmir
TURKEY

Phone : +90-232-7166161 pbx
Telefax : +90-232-7167070

[email protected]
[email protected]



Username:
Password: