ÖRNEK OLAYLAR
Kural 10 Karşıt
Kontralarda (USSA 1976/195)
Kural 18.2 (a) Şamandıra ve Engellerde
Geçiş; Yer Vermek, Uzak Durmak
Kural 18.4 Şamandıra ve Engellerde
Geçiş; Kavança
Sancak konradaki bir iç tekne, şamandırayı dönme noktasına
ulaşıp, esas rotası için kavançasını yapıncaya kadar, iskele
kontradaki bir dış tekne kural 18.2(a) ve kural 10 gereğince
bu tekneden uzak durmak zorudadır. Ayrıca kural 18.4, sancak
konradaki iç teknenin, şamandıradan esas rotasının gerektirdiğinden
daha fazla uzağa seyretmesini yasaklamaktadır.
Olayın Özeti
Karşıt kontralardaki S ve P tekneleri, iskele tarafta bırakarak
dönecekleri rüzgaraltı şamandırasına doğru yarışmaktadırlar.
Her iki tekne birbiriyle kapatmalı durumdadır. S teknesi iç
tekne olup, biraz öndedir. S teknesi, iki tekne boyu mesafe
bölgesine ulaştığında orsalamış ve şamandıradan yaklaşık bir
tekne boyu mesafeden geçerken teknenin burnu şamandıra ile
aynı hizaya geldiğinde açarak kavança yapmaya başlamıştır.
Bu esnada da P teknesi ile çarpışmıştır. Olaydan sonra S teknesi,
kural 10'u ihlal ettiği gerekçesi ile P'ye; P teknesi de kural
18'i ihlal ettiği gerekçesi ile S'ye protesto vermiştir.
Protesto komitesi, P'yi diskalifiye etmiştir. Protesto komitesine
göre asıl problem, sancak konradaki bir iç teknenin, arzu
ettiği taktik bir dönüşü yapabilmesi için şamandırayı geniş
dönüp-dönemiyeceği sorusudur. Burada kural 10 ile 18 arasında
bir ihtilaf yoktur. Kural 18.4 (Kavança) yol hakkına sahip
bir iç teknenin, esas rotasında seyir için şamandıradan gerektiğinden
daha fazla uzaklıkta seyredemeyeceğini belirtmektedir. Bu
olayda da, S teknesinin, kavançasını bu kurala uygun olarak
yapmadığını gösterecek bir kanıt bulunmamaktadır.
P teknesi, S'nin şamandıradan uzaklaşacak şekilde fazla orsaladığını
ve böyle davranarak kural 18.4 (Kavança)'ü ihlal ettiğini
ileri sürerek temyize başvurmuştur.
Karar:
Temyiz talebi kabul edilmemiştir.
S teknesi, kural 10 ve kural 18.2(a) (Yer Vermek, Uzak Durmak)
gereğince yol hakına sahip olan teknedir. Ancak, esas rotasında
seyretmek maksadıyla şamandırada kavança yapmak zorundadır.
Ayrıca, teknelerin şamandırayı geçmek üzere oldukları andan,
S'nin kavançasını yaptığı ana kadar kural 18.4 (Kavança),
uygulanır. Bu andan sonra ise artık S'nin, P üzerinde yol
hakları sona erecektir ve S teknesine, kural 18.4'ün uygulanmasıda
ortadan kalkacaktır. Kural 18.4, S teknesinin esas rotası
için şamandıradan gerektiğinden fazla uzaklıkta seyretmesini
kavança yapana kadar yasaklamaktadır. Elde edilen kanıtlar
S'nin izlediği rotanın bu kurala uygun olduğu yönündedir.
S ve P teknelerinin her biri için çarpışmadan kaçınmak gerçekten
mümkündür. Ancak böyle davranılmamıştır. Bu yüzden, P teknesinin
kural 10 (Karşıt Kontralarda ) ve 14 (Çatışmayı Önleme)'ü
ihlal ettiği gerekçesiyle protesto komitesi tarafından diskalifiye
edilmesi kararı doğrudur. Ayrıca, aralarındaki çarpışma herhangi
bir hasara neden olmadığı için S teknesi, kural 14'e göre
cezalandırılmayacaktır.
|